UDトラックスPKG-RA274MAN(西工96MC・B-Ⅱ)2010年式
この車両は西鉄バスが雑餉隈管内の路線で使用しているRAです。新製配置が2010年7月ということでメーカーはUDトラックスになります。またボディメーカーの西日本車体工業も今年秋の解散が決定しており既に最終製造車も完成しているようなので半年足らずで製造終了したUDトラックス＋西工の組み合わせの車両も希少価値が高いと思われます。
メーカーがUDトラックスになったとはいえ全体的には日産ディーゼル時代から変わっておらず変わったのは銘板ぐらいのものでしょうか。車内はスマート・ループカラー車の一般的な仕様でバイバック気味で背もたれ分割式の座席を積んでおりアームレストなども木目になるなど市街地を走る路線バスとしては豪華な仕上がりとなっています。
日産ディーゼルPKG-RA274RBN(西工02MC・C-Ⅰ)2009年式
この車両は西鉄バスが西鉄高速バスに管理委託している福岡～鹿児島線「桜島号」などに使用しているスペースアローシャーシのC型です。この時は同型がこれを含めて８台ほど投入されていて近年の主力車種となっています。現在C型はこのグループを最後に入っていませんがこのまま西工の生産終了まで行ってしまうのでしょうか。しかしそうなるとこれらの後継車種が気になりますがどうなるのでしょう。
車内は同路線ではおなじみの偏心３列シートが並んでいます。西鉄は桜島号やフェニックス号に４列シートで同型を増備していた時期がありましたが不評だったのでしょうかここのところは皆割フェニックス号や島原号などにしか使われていないようで最近では日田バスに譲渡された車両も出始めています。
三菱ふそうBKG-MU66JS(MFBM エアロキング)2009年式
この車両は西鉄バスが昨年末に日本最長距離の高速バス路線である福岡～東京「はかた号」に投入したエアロキングです。西鉄グループとしては以前ベンツ製のものを導入したことはありましたが高速用ではこれが初となりました。新長期規制適合に合わせてリアスタイルが変更されたのは以前紹介した西日本JRバスの車両と同じです。
今回、デザインは一般公募のものが採用され、ベースカラーを濃いめの金(？)として東京都花であるサクラと福岡県花であるウメがあしらわれており、今までのデザインを一新するものとなりました。
なお、今回のキングはどういうわけか方向幕が無くなりサボでの対応となりました。新長期規制のキングで方向幕未装備なのは恐らくこいつがはとバスに続き２例目だと思われます。「福岡ー東京」の表示の横にも何か書けそうなスペースがありますが何のためなのかは不明です。
車内画像は用意していませんが、この車両は１車に３クラスもの座席を用意しています。１階がエコノミー、２階後部が通常のスリーピングシート、そして２階前部が注目のプレミアムシートです。プレミアムシートは他社では揺れが少なく人通りも少ない一階に設置することがほとんどでしたが西鉄は２階席ならではの眺望の良さを売りにして２階に設置してあります。なお、車内の様子などはリンクを張らせていただいているgala8357さんのブログを参照されると良いと思います。
三菱ふそうU-MS821P(西工92MC・SD-Ⅱ)1994年式
この車両は末期は西鉄高速バス福岡営業所で続行用として待機していたエアロクィーンシャーシのSD-Ⅱです。塗装を見ても分かる通り元々ははかた号用に導入され恐らく99年頃まで同線で活躍したのでしょう。ただはかた号に専用したというわけではなく、どんたく号に使われたこともあったようです。北九州高速では出島号などに使用され、５年後には西鉄高速バス福岡営業所で再び夜行便の続行の他、鹿児島や宮崎にも顔を出していたようです。そのため前面にはSUNQパスのステッカーも貼られています。この車両は夜行予備になった後も4966などと共に白夜行色を守った車両でした。
同期の4966と4968が残る中でもこの車両は残念ながら昨年あたりに廃車になったようです。
日産ディーゼルU-JM210GTN改(西工SR)1993年式
この車両は西鉄バス百道浜営業所に所属しているスペースランナー型のJM改造扱い車です。このJM改は後に登場するJPのベース車両でJPと同じ中型10.5mボディになっています。ただしこの頃はまだJPとしての型式を取得していなかったため普通の中型車であるJMの改造扱いになっています。西鉄は北九州に前年にこの手を５０台程導入しておりこの車両も元々は北九州に配置予定だったものが福岡配置になったようです。なお、この次の年の車両からようやくU-JP211NTNとして正式な型式を取得しています。
この車両は西新に転属した頃からソフトバンクホークス(当時のダイエーホークス)の塗装となり、その後このようなラッピング車になりました。画像は2007年に撮影したものですが、現在はデザインを一新して同じ球団のラッピング車となっています。
日産ディーゼルPKG-RA274RBN(西工02MC・C-Ⅰ)2008年式
この車両は西鉄高速バスが昨年導入したスペースアローです。一昨年、昨年に続きこの年もスペースアローとなりましたがやはりハイデッカーのままとなっています。今までの車両がスーパーハイデッカーだったのに比べれば少しは劣るかもしれませんが居住性は殆ど変わりませんし最近は４列の車両の入るようになった位なのでそこまで劣るという訳ではなさそうです。１枚目はまだ納車されて間もない頃に撮影したもので、大阪線の続行に向けてスタンバイしている所でした。先程はそこまで劣るという訳ではなさそうと書きましたが非独立シートで大阪まではさすがにきついですしハズレでしょう。また、長距離走行でのATの評判についても気になります。この時は、こういう運用を考慮してかSUNQパスのステッカーは貼られていませんでした。
２枚目は桜島号で鹿児島に到着後、南国交通新鹿児島営業所で待機していた時に撮影したものです。SUNQパスのステッカーもしっかりと貼られています。また、大阪に行くこともあるためか大阪府の流入車規制に適合したことを示すステッカーも貼られました。
いすゞPDG-LR234J2(西工04MC・B-Ⅰ)2009年式
この車両は西鉄バス百道浜営業所に配置された新塗装の西工エルガミオです。去年はいすゞ車の導入が無かったので２年振りの導入ということになります。ただ２年前の車両と違い新長期規制に適合したためにエンジンが異なっています。また塗装もスマートループ塗装になっています。意外にも西工中型新車にスマートループ色が塗られたのはこれが初めてとなります。主に写真の６８番で運用されています。
車内はスマートループということで背もたれ分割式のシートが並んでいます。またアームレストが木目調になっているなどそこそこ豪華さが見えています。
三菱ふそうKL-MS86JP(西工90MC・S)2002年式
この車輌は最近大分～福岡「とよのくに」に転用されたエアロバスシャーシのS型です。とよのくに号は西鉄観光が運行担当しているので現在は西鉄高速バスが西鉄観光に貸出しているような形になっています。所属表記も○高から○西観に書き換えられています。
２枚目は西鉄高速バス時代の画像です。転用まではひのくに号で専用されていました。後ろの車輌と比べると分かりますがこの頃からシート形状がかわっています。
三菱KC-MS829P改(西工92MC・C-Ⅰ)1997年式
この車輌は西鉄観光が保有する車椅子用リフト付のC型です。シャーシはエアロバスで他県のリフト付観光者もエアロバスシャーシが多いのでそこまでは珍しくないですが西工ボディを架装している点が珍しいと言えるでしょうか。しかも何と車椅子対応のトイレまで装備しており、これはこの車輌が唯一かもしれません。ああ、大分の会社もこんな車輌入れて欲しい・・・なんて思っていますが・・・まだ夢でしょうか・・・
このドアの奥にリフトがあります。そのまた奥に車椅子対応の「真空式無臭トイレ」があります。
三菱KL-MS86MP(西工90MC・S)2004年式
この車輌は2007年にひのくに号から転用されたエアロバスシャーシのS型です。在来車と違いトイレは後部にあります。ひのくに号にはE-Ⅲが大量に入っている関係もあってとよのくにでも後部トイレの車輌が増えてきたような気がします。車内はこれまで通り4列シートですがテレビが西観運行便では初となる液晶式になっています。
日産ディADG-RA273MAN(西工96MC・B-Ⅰ)2005年式
この車輌は西鉄バス初の尿素SCRエンジン搭載車です。初年度は路線車10台と高速車5台が購入されています。この車輌はその中で5台在籍する壱岐営業所所属車の内の一台です。前回までのUAと比べると、灯火規制に適合するためにリフレクターが取り付けられた他、リアテールランプがシビリアンテールになるなど多くの違いが見られます。
日野KC-RU3FSCB(西工92MC・C-Ⅱ)1995年式
この車輌は旧九州観光が保有し現在は西鉄観光に在籍しているKC-規制初期のC-Ⅱです。元々は西鉄本体に所属していた車輌のようです。ナンバーが新しいのはその関係でしょうか。
この時は大分国体のシャトルバスとして稼働していました。この時は西鉄をはじめ数多くの会社のバスが来ていました(大分バス・大分交通・亀の井バス・宮交・JR九州・ひまわりタクシー・西鉄観光・西鉄バス大牟田・昭和バス・太閤観光・祐徳バス・長崎県営バスなど)。
日産ディーゼルPKG-RA274MAN(西工07MC・B-I)2008年式
この車両は西鉄バスの壱岐営業所に所属するスマート・ループ塗装の一次車です。その62台の中でも唯一「17-00」のキリ番ナンバーを付けた車両です。車内も背もたれ分割式のハイバックシートが並ぶなどかなりこだわっています。車両前方の3本のラインは、にしてつグループの経営理念「あんしん・かいてき・ときめき」を表しているようです。
車両仕様は昨年までのものと違い新長期規制適合に関して多少のマイナーチェンジがされており、今までシビリアンテールだったテールランプがややエアロスターに似たものに変わっているほか、窓下にも埋め込み式のブレーキランプが追加されています。ただしクーラーは今まで同様電装製の新型のものを積んでいます。
今日西鉄高速の車庫に寄ってみたら4924が白幕になっていました。この車両は昨年まで亀の井の所属でしたがスペースアローと入れ替わりで高速に帰ってきました。それ以降は予備車として待機していましたがお盆の続行に出ていなかったそうなので運用離脱になったものと思われます。もしかしたら今年中に廃車になるかもしれません。エアロクイーンが入ったあおりでしょうか。
ちなみに右にちらっと写っている3043も同じような状況になっていました。
日産ディーゼルKK-RM252GAN改(西工96MC・B-I)2006年式
この車両は西鉄バスのCNGノンステです。西鉄は2004年から2台ずつCNGバスを導入してきています。
この車両はまだ新しい車両ですがこの前に2度のラッピングを受けています。現在はマルタイという会社のラッピングをまとっています。この会社の「棒ラーメン」はヒット商品なんだそうです。
日野KL-RU4FSEA(西工90MC・S)2004年式
西鉄高速が発注した車両で、2007年7月に西鉄観光に貸し出されました。この車両は西鉄のとよのくに用車両の中では最新の車両です。外から見る限り艶はあまりありませんが車内は液晶テレビを使うなど最新の設備になっています。
西鉄高速時代は熊本線のほか、宮崎線、鹿児島線の続行としても走っていました。
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