大分200か・・97(大分バス大分東→05年中央→08年臼杵端末→09年中央)

日野KK-RJ1JJHK(西工96MC・B-Ⅰ)2002年式

この車両は大分バスに初めて導入された車椅子対応のワンステップバスです。この前の年に入った同型式の車両は長距離路線向けでトップドアでワンステップに床をかさ上げしたツーステップ仕様となっていましたがこの年以降は佐伯に入った車両も完全な路線仕様となりました。この時は佐伯に２台(・・90、・・92)と大分東(当時)に１台(この車両)が入っていますが佐伯の２台は従来の車両と同じ黄緑一色のシートモケットが採用されているのに対しこの車両には初めて現在まで続く「大分柄」のモケットが採用され、これ１台のみの採用であったことから試験的要素があったものと思われます。ちなみにこの年の秋以降に入った新車には全て大分柄が採用されています。

この３台はこの後に増備される車両と違いサスペンションが今まで通りの板ばねになっています。そのためニーリング機構(車高調節機構)が付いていません。しかし次の増備(2002年秋)以降はメーカー側が板ばね車を中止したためエアサスでの導入になっています。

撮影時は大分バスの大分市内発着の長距離路線の１つである大分臼杵線を担当する中央営業所臼杵端末に配属されていました。同所にいたのは2008年秋から2009年春までで、主力であった貸切改造のロイヤルハイデッカー車が老朽化による不調で続々と運用を離脱していたことによる車両不足による転属だったようで他にUD中型ワンステップ車(21-28)も同じ動きをしていました。

Comments

[投稿： 真之介]

こんばんわ。そういえばこの車両も1年ぐらいは大分郊外の臼杵端末にいましたね。最近見たときは竹田端末の路線で運行していましたが、現在は一般路線に戻っているみたいです。
臼杵端末は2009年秋のダイヤ改正でロイヤルハイデッカ－車が全廃して、現在貸切からの移籍車は58MCが走っています。
竹田端末も臼杵端末も子会社管理委託となっており本社に車両は滅多に戻ってこないようになっています。しかし竹田端末の車両は中央に行くと必ず1台寝ているときもあれば、寝ていないときもあります。逆に臼杵の車両はあまり中央には戻ってきていないので運行が入っていないときなどは子会社車庫で寝ているのでしょうね。

[投稿： 真之介]

４日ほど前に大分バス中央営業所を訪問しましたら、同社に所属するほとんどの車両(貸切・路線)に大分バスの新キャラクター「のるっち君」のシールが貼られていました。貼られていた車両は主に1900・2000番台の車両＋3桁ナンバーの車両でした。古い車両にはあまり貼られていませんでしたので、もうすぐ廃車などになるため貼り付けても効果がないのでしょうか？
話は変わりますが、土曜日に大分バスの20－93(日野セレガFD/KC－RU3FscB　1997年式)に乗車して桜島へ行って来ました。あまり趣味のバス撮影などは出来ませんでしたが、いわさきバスネットワーク(地元鹿児島)の近畿日本ツーリスト契約車両を撮影できたことが良かったです。(大分バスでは166などと同じ契約ツアー専属車両です。)

[投稿： 真之介]

今日、大分市内中心部でバス撮影をしていましたら、大分バスの新車がやってきました。写真は撮れませんでしたが、中央営業所で489のナンバーが装着されていました。はっきりと見ていないので分かりませんが、南営業所に所属する三菱MBMの21－09などと同型の中型車両だと思われます。次は中央営業所などで狙おうと思っています。
それと、ナンバーは判明していませんが、12853という車番も目撃しています。こちらもおそらく新車だと思われます。

[投稿： SPACE WING]

>真之介さん
その489の車番分かりますかね？それで大体車種が特定できますが。
ちなみに12853は確認済みです。
あと、南の21-09は中型ではなく大型ノンステップバスですよ。

[投稿： 真之介]

確かに21－09は大型ノンステップバスでしたね。私が間違えていました。
489の車番は128・・ではなく42175でしたね。
12853のナンバーが判明しましたら、所属営業所と共に教えて下さい。

[投稿： SPACE WING]

>真之介さん
その489は本日撮影しました。詳細は記事にて。