いすゞKC-LV380N(富士重工7E)1997年式？
この車両は熊本バスがつい最近導入したばかりと思われるキュービックシャーシの7Eです。最近広島などで導入されているという江ノ電中古と全般的に仕様が一緒のようなのでこの車両は江ノ島電鉄からの移籍ではないかと推測しています。ただしこれまでに導入された同型の相鉄中古よりも窓の数が多いのでこの車両はどうやら短尺ではなく標準尺のようです。また放出時期からしてこの車両は97年式ではないかと考えています。
リア幕はこれまでの移籍車と同様使用中止していますが最近の移籍車は機械ごと撤去しているのに対しこの車両は幕のままで「熊本バス」の表示で固定してあります。
いすゞPKG-LV234N2(JBUS エルガ)2008年式
この車両は九州産交バスが保有しているエルガです。産交はこの年の頭に同型車を初導入していますがこのグループはその年の年末に導入されました。現在産交にエルガは７台在籍しており大型ノンステップバスでは最大勢力となっています(ちなみに産交で一番多いノンステップバスはレインボーHR)。この車両は植木・山鹿方面への使用が多いので山鹿に配置されているのでしょう。ところで最近この路線にも入っているネオプランのノンステを見かけませんが予備車なのでしょうか。塗装はもちろんノンステカラーになっています。この塗装、一部は窓にまでかかっていますし塗り分けも複雑なのですがラッピングなのでしょうか。
車内は車椅子固定部分の座席とロングシート部分以外はハイバック気味の座席を積んでおり山鹿のような長距離でも十分そうな仕様です。
大分市の日豊観光バスは8月、貸切用に２台の新車を導入しました。車両はいすゞ自動車・ガーラ(PKG-RU1ESAJ)です。同社は昨年にも同型車を１台導入していますのでこれでガーラは３台目になります。全体的な仕様は昨年同様、サロンなしの補助席付き60人乗り仕様ですが電子制御サスが付いているのでVP仕様ではありません。
まずは大分200か・486から。昨年の車両と同様、フロントのメーカーエンブレムは省略され社紋が付いています。外観も昨年の車両と変わりなさそうです。
486のリア。こちらも、昨年導入車と変わりはありません。
続いて大分200か・487。なお、今月にいすゞ自動車からポスト新長期規制適合の「LKG-RU1ESBJ」が発表されていますが今回の車両はいずれも「PKG-RU1ESAJ」となっています。
487の車内。車内は12列シートで60人乗りとなっています。シートはオプション設定の幅広タイプを採用しており座り心地は良さそうです。
運転台まわりの様子。コクピットに液晶モニターが無いのでPKG-だと分かります。
なお、車内などは運転士さんなどのご協力で撮影しました。ご協力下さった皆様には、この場を借りて御礼申し上げます。
日野PKG-RU1ESAA(JBUS セレガ)2009年式
この車両は熊本電鉄バスが保有している貸切用の新型セレガです。熊電バスは最近まとまった数の新型セレガを導入しているようで５～６台ほどいるようです。この車両は恐らく熊電バスの新型セレガとしては最初のグループになるのではないでしょうか。
外観はアクセントピラーが省略され非常口以外全開閉窓となっています。しかしフロントガーニッシュ部分が銀メッキになっているのでVP仕様ではないようです。車内はサロンの設置があるかどうかは不明です。
三菱ふそうBKG-MS96JP(MFBM エアロエース)2009年式
この車両は日田市に本社を置く藤山観光バスが最近導入したと見られるエアロエースです。この会社は最近までは中古車で全てのラインナップを成していましたがここにきて初と思われる新車を投入してきました。左にちらっと写っている車両と比べると分かると思いますが塗装も少し異なるなど、同社の意気込みが感じられる車両です。他の車両と比較してもかなり目立つ存在なのではないでしょうか。同社のホームページを見るとこの車両を使用したツアーも企画されていたようです。全体的な仕様としては冷房が直結冷房になっておりJR九州バスの車両に似ています。車内は青系のシートが並んでいますがサロンの設置があるかは不明です。
いすゞBX141改(北村製作所 BX)1957年式
この車両はテレビなどで話題になっているのでご存知の方も多いと思いますが大分県の豊後高田市が最近導入し大交北部バスが受託運行している高田昭和の町や国東半島を周遊する路線に使われているBX141ボンネットバスです。この車両は1957年式ともうかなり古く、保存車を含めると残存しているバスの中では全国で３番目に古い車両となり実際に営業運行しているバスでは何と日本でも最古参になります。そのため車歴かかなり長くなっています。
このバスは1957年、秋田県の羽後交通に納車され、１２間活躍したのち1969年に廃車となり長らく秋田県大仙市内に留置されていました。長いこと放置されておりもうめちゃくちゃな状態になっていましたがこれに福山自動車時計博物館が目を付け、トレーラーで運ばれたそうです。その後豊後高田市が購入を希望し、同館で１年４ヶ月がかりで修復されました。留置時に部品もだいぶ無くなっていたため他のバスから移植したものもいくつかあります。まずはエンジンで元のエンジンが使用不能になっていたため消防車であるDA110から移植したものが使われています。のため現在型式には改が付いています。次にリアバンパーで、これは元広島電鉄のBC151から移植したものになっています。またウィンカーも別の車両から移植したものだそうです。ただし時期が時期だけに冷暖房装置は当然付いていません。
現在は写真のように新車で導入された52年前に戻ったかのような輝きを取り戻しており、先述の観光路線で走っています。日によって運行コースが異なるので乗車の際は必ず豊後高田市のホームページをご確認下さい。また、２日前までに予約が必要なコースもあます。なお、拝観料などはかかるものの運賃は無料です。
2009年５月末、日豊観光バスに新車が登場しました。2006年、2008年はふそうエアロシリーズでしたが、今年は違います。何といすゞガーラ(PKG-RU1ESAJ)です。恐らく大分交通以外の大分県の事業者がいすゞ車を新車で入れたのは94年に亀の井バスがU-MR132D(北村ボディ)を導入して以来なのではないでしょうか。もちろん日豊観光では初のいすゞ車です。
大分県では大分交通に続いて２社目の導入となったいすゞガーラ(大分200か・429/PKG-RU1ESAJ)。大分県で大分交通以外の会社がいすゞ車を新車導入するのは超貴重なことですが、やはりガーラに対する評価の高さが伺える、といった所でしょうか。前年導入の新型エアロクィーンに日豊塗装も似合っていましたがガーラにも結構似合っています。エアロクィーンと共に、斬新なスタイルが目を引きます。
リアはこんな感じです。ロゴは大分交通よりも控えめで、銀ピラー部分に「GALA」と書かれているのみになっています。日豊観光バス本社で許可を得て撮影。
なお、気になったのは社内コードで、この車両には「N-31」が付与されていますが、このコードは2005年に導入されたふそう旧エアロバス(大分200か・252/U-MS726S/92年式)と一緒になっています。そのため、・252は廃車されたものと思われます。
いすゞKL-LV781R2(いすゞ ガーラ)2004年式
この車両は九州産交が福岡～熊本線「ひのくに号」に導入した純正ガーラです。九州産交グループは貸切には結構な数の純正ガーラがいますがこのような高速用の車両はこれを含めて２台しかいません。ガーラはヘッドライトの周りを黒く塗っている会社が多いですが九州産交の車両は方向幕の両サイドを除いて全て白く塗られているので少し(といわず結構？)違和感があります。貸切の車両にはリアスポが付いていますがこの車両には付いていません。
この時は福岡～宮崎線「皆割フェニックス号」で走っていました。フェニックス号は皆割に関しては４列シート車を使うのでこの車両でも良いとされたのでしょう。ただしこの車両には確かテレビが無かったと思うのですがどうしたのでしょうか。
日野PKG-RU1ESAA(JBUS セレガ)2009年式
この車両は九州産交が最近福岡～熊本線「ひのくに」に導入したセレガです。ひのくに号にもセレガは随分と増えてきており今後の主力となりそうです。昨年までの車両は初期車とあまり仕様変更はありませんでしたが今年は側面の「Ｋｙｕ Ｓａｎ Ｋｏ」のロゴが小さくなりまたやや後部に移動しています。これはドア後ろに広告を貼るためだそうです。残念ながらセレガ独特のアクセントピラーは今回もありません。
この車両は前述のとおり普段はひのくに号に使われていますがこの時はやまびこ号として大分に姿を見せていました。ちなみにこの時は今回導入された４台のうち３台が大分に来ていました。
写真の4台は日豊観光バスに所属するエアロクィーン4台です。左から1993年式、2000年式、2000年式、2008年式です。一番右の車輌のみ自社発注の新車で左から2番目の2段窓の車輌が元メーカーデモカーです。日豊観光バスは県内の事業者の中で最も貸切用エアロクィーンが多い会社で全種類(エアロクィーンⅠ、エアロクィーンⅡ、新型エアロクィーン)が揃っています。また全て出所が違うために「FUSO」のロゴがあったり無かったり、車内の仕様が違ったりといろんなバリエーションがあります。
日野PKG-RU1ESAA(JBUS Selega)2008年式
この車輌は堀川バスが10月に導入したセレガです。堀川バスの貸切新車は2003年以来と思われます。堀川バスの日野貸切車はかなり久しぶりではないでしょうか。この車輌はセレガながらJピラーが付いていないので遠くから前側面を見たらガーラのようにも見えます。
三菱ふそうKL-MS86JP(西工92MC・C-Ⅰ)2001年式
この車輌は北九州市営バスが保有するエアロバスシャーシのC型です。北九州市営バスの貸切車には1台ずつ、北九州市の地名を愛称として付けており、この車輌は「げんかい」の愛称が付いています。この車輌は今のところ三菱製としては最後の車輌で、92MC車としても最後の車輌です。リアスポも付いており大分交通の車輌にも似ています。車内はサロンがあるかどうかは不明です。
いすゞKC-LV781R(西工92MC・C-Ⅰ)1998年式
この車輌は昭和バス福岡営業所に所属するガーラシャーシのネオロイヤルです。この組み合わせの車輌は昭和バス内に5台在籍していますが98年購入分ではこの1台のみのようです。同時購入のエアロシャーシやスペースアローシャーシと比較すると、エンジンルーバーの位置が違うのが分かります。車内はサロン無しと思われます。
三菱KL-MS86JP (FUSO AERO)2003年式
この車両は堀川バスのエアロバスです。堀川はこの少し前までスパクルシャーシの車両中心に入れていたようですが最近は純正エアロで導入されているようです。おそらくこの車両が堀川の貸切で最新の車両ではないかと推測しています。車内は回転シートがあるかどうかは分かりませんが恐らくないと思います。
日産ディーゼルPKG-RA273RBN改(西工02MC・SD-I)2007年式
この車両は二誌鉄観光の最新グループの貸切車です。西鉄観光は主にC-IIを入れてきましたが製造中止になったため最近はSD-Iで導入されています。排ガス規制がPKG-になっており灯火規制に適合するためにリアテールランプはバンパー埋め込み式になっています。
写真にちょこっと写っている補助ステップですが西鉄観光では青鳥のほとんどの車両に補助ステップを付けているようです。
いすゞKC-LV782R1 1997年式
この車両は東彼観光のガーラSHDです。他にはない補助席なしのスーパーシート車ということでこの会社の目玉となっており稼働率がすごく高いそうです。ちなみにこの車両は別府・杉の井ホテル大型車駐車場にて薩英したものです。
日野KC-RU4FSCB(HINO SELEGA)1999年式
この車両はグラバー号などで使われていたセレガGDです。前年頃まではエアロクイーンで導入されていましたがこの年は長崎バスらしく日野で導入されました。JRバスの車両みたいにナンバーが偏っているのが特徴です。この時は「サンライト」の代走で大分に来ていました。
去年~今年初めにセレガーラが入った関係でこの車両は廃車になったそうです。まだ車齢9年なのでもったいないような気がします。恐らくどこかに売却されるでしょう。
いすゞKC-LV780H1?(IBUS GALA)1997年式
この車両は日田市の新羽観光という会社の大分では貴重なガーラです。この会社はホテルが経営母体のようです。旧ガーラは大分ではこれを含めて3台のみで、しかも9mガーラはこの1台のみです。九州産交の同型と同じくドアに「自動扉」の表記がありますが、年式が年式だけに移籍車ではなくホテルの送迎バスから転用されたものと思われます。
いすゞU-LV771R?(IKC スーパークルーザーUFC)1990年代?
このバスは九重町の八雲(やぐも)観光が所有するUFCです。大分ではいすゞ純正貸切車自体極端に少なく、とても希少です。おそらく大分では最初で最後のUFCになると思われます。中ドアがあるので、前事業者は絞り込まれるのではないでしょうか・・・?
日野PKG-RU1ESAA(JBUS SELEGA)2007年式
この車両は長崎バスが名古屋線向けに投入したセレガです。コストダウンのためかスーパーハイデッカーではなく標準のハイデッカーになっています。この日は・215の代走で大分に姿を見せていました。一応サンライト用の幕も入っていたようです。
車内の様子。サンライトは普通は3列てすが、この車両は普段は夜行に使われるため3列独立となっています。シートの枕は可動式枕となっています。
この車両の飲料コーナーです。確かサンライトに飲料コーナーは無かったはずでしたが、この日は稼動していたようです。このように、サンライトは専用車両より代走車両のほうが豪華で当たりだったりすることがよくあります。
長崎バスでは、名古屋線には女性専用席を用意しています。この車両の場合は、運転席側の一部の座席が女性専用席になっています。
三菱BKG-MS96JP(FUSO AERO QUEEN)2008年式
この車両は大分県で初めての新型エアロクイーンです。大分市鶴崎の日豊観光に1台加入しました。今回から、尿素SCRシステム(詳しくは、http://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/SPACEARROW/environment.htmlで)を搭載、年々厳しくなる環境性能も、しっかりクリアしています。
リアの画像。これまで大分では見ることのできなかった三角形の窓は、やはり目立ちます。
日野U-RU2FTAB(HINO SELEGA)1993年式(推測)
サンダーカットが特徴のセレガです。山形の事業者から陸送で運んできたとのことですが、その前が名阪近鉄だった可能性もあります。06から07年の間の導入と推測。
日野KL-RU4FSEA(西工02MC・C-Ｉ)2002年式
長崎バス初のモデルチェンジしたC型です。幕は前面のみで、側後面はサボです。長崎はいすゞが多い県ですが、これは日野です。最近夜行用に新ガーラが入っています。
日野PKG-RU1ESAA(JBUS SELEGA SHD)
別府市の日清観光という会社のセレガSHDで、大分では日野セレガとしては5台目、SHDとしては3台目の車です。
最近のコメント